1、润滑脂润滑
二类轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施，并定时进行弥补，一同，将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在参加新鲜油脂从前应将注油嘴擦拭洁净。如果轴承箱没有注油嘴，则应翻开轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，整理后，弥补相同类型的新鲜油脂。
2、润滑油润滑
定时检查润滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标明的1/3-2/3范围内。补油方法为油杯的，其显现的油位只代表补油才能，而轴承箱油位是满意工作要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。
检查和补油办法，取出少数的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较，有才能的单位可考虑进行油质化验，以确保油质合格。如果样品看似云雾状，那么可能是与水混合的成果，也就是我们常说的油乳化，此刻应该替换润滑油。
如果样品程变暗的色彩或变浓稠，那么可能表示润滑油现已初步碳化，应将旧润滑油进行彻底替换。如果可能的话，运用新鲜的润滑油对油路进行冲刷。替换润滑油时，应确保所替换的润滑油新、旧类型相同，并弥补之满意要求的油位。
运用油浴式的润滑体系，如果油温在60℃（140°F）以下，且润滑油没有遭到污染，则一年替换一次润滑油即可。如果油温在60-100℃（140-210°F），则一年需求替换四次润滑油。如果油温在100-120℃（210-250°F），则每月需求替换一次润滑油。如果油温在120℃（250°F）以上，则每周需求替换一次润滑油。
正确的设备和保养是二类轴承正常工作的重要因素，一同，有必要留意坚持轴承的清洁度。轴承有必要避免遭到污染物及湿气的污染，有必要有正确的设备和润滑。其他，轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的方式及替换周期和专门的保养相同扮演着重要的人物，都有必要加以注重。
进口轴承常见故障如下：
1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度失常；铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超支、酸值超支。
2、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色。
3、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度失常,铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒,润滑油水分超支或酸值超支。
4、表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒,磨粒成分为有色金属。
5、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度失常,铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒,润滑油水分及酸值失常。
在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分隔而不发生直接触摸,还能够大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有必定的吸振才能。
