这就是为什么许多时分噪音问题可被视为涉及到整个轴承使用的振荡问题。因加载翻滚体数量改变而发生的激振当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的翻滚体数量在运转中会稍有改变，即：2-3-2-3....这引起了负荷方向的偏移。由此发生的振荡是不可避免的，但可经过轴向预加载来减轻，加载于一切翻滚体(不适用于
二类轴承中的圆柱滚子轴承)。
部件的波度在轴承圈与轴承座或传动轴之间密合作的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相合作而变形。如果呈现变形，在运转中便可能发生振荡。因而，把轴承座和传动轴进行机加工到所需的公差很重要。
局部损坏由于操作或安装过错，小部分轴承滚道和翻滚体可能会受损。在运转中，滚过受损的轴承部件会发生一特定的振荡频率。振荡频率分析可识别出受损的轴承部件。使用场合中的振荡行为在许多使用中，轴承的刚度与周围结构的刚度相同。由于这个特点，只要正确地选择轴承(包括预负荷和游隙)及其在使用中的装备，就有可能减低使用中的振荡。
1.从使用中去除临界鼓励振荡。
2.抑阻激发部件和共振部件之间临界鼓励振荡。
3.改变结构的刚度，然后改变临界频率。
