高速短圆柱滚子轴承滚子端面磨损问题分析及其

       如果轴承在安装过程中轴向拧紧力过大，或内圈与轴配合过紧,也会使安装后滚子端面与挡边间隙进一步减小.同批轴承在发动机研制单位已多次装机，均未发生 问题,转人生产单位后，则连续发生三起问题,其装配方面的变化应值得关注 。
　　综上所述，故障轴承本身滚子倒角偏小，滚子与挡边间隙也偏小，装配后由于轴向拧紧力过大或内圈与轴配合过紧，加之轴承处于高温工作环境，使滚子与挡边间隙进一步减小，轴承工作时滚子端 面与挡边间隙就可能减小到0。0 2 mm以下，至消失，使高速运转的滚子正常的动态摆动受限，一组滚子中最长的粒发生断面磨损，并产生态失稳， 接 触面 局部 温度 也 迅速 升高 ，同时由于滚子与挡边间隙的减小或消失，也不利于润滑和冷却，从而又进一步加剧了磨损，直至表现为滚子端 面磨损故障 。 这个过程可能持续时间很短 ，在此时间内其它滚子可能不受 影响，而 故障 滚子磨损的同时，轴承挡边也在磨 损，使滚子与挡边间隙增大，减小了其它滚子磨损的可能性，这就是每次只有一 粒滚子发生端面磨损。另外在滚子端面磨损过程中，滚子倒角与保持架兜孔转角发生 干涉，可能加剧了磨损过程 。
    (1)加大滚子倒角尺寸由目前的R0。9±0。1m m 0．1mm 增加到R1。0 ± 0。1mm，并严格控制其精度 。
　　(2)轴承装机，严格控制内圈轴向拧紧力和与轴配合的过盈量 。
　　(3)轴承内圈挡边负背 角应尽量控制在 3 5+ 1 5 范 围 内。
　　(4)适当减小保 持架 兜 孔轴 向问隙 ， 以有效发挥保持架对滚子动态摆动的约束作用 。