进口
二类轴承游隙特指进口轴承内可供轴承体沿径向或沿轴向运动的最大可能间隔，其规范的界说如下：
径向游隙
非预紧状态，能承受径向载荷的进口轴承，其径向内部游隙G为：在不同视点方向，无外载荷效果时一个套圈相对另一套圈从一个径向偏心极限方位，移向相反极限方位的径向间隔的算术平均值。
轴向游隙
非预紧状态，能在两个方向上承受轴向载荷的进口轴承，其轴向内部游隙G为：无外载荷效果时，一个套圈相对另一套圈，从一个轴向极限方位移向相反的极限方位的轴向间隔的平均值。
进口轴承在不同状态下的游隙
进口轴承在不同状态下其游隙会发生相应的变化，具体说来，可分为：
1) 原始游隙
进口轴承的原始游隙是指进口轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙。实际上原始游隙不通过丈量是难以得知的．因此原始游隙常常用查验游隙来替代。
查验游隙是在查验状态下，在施加丈量载荷的条件下，用仪器检测而得的游隙数据，严 格地说与进口轴承的原始游隙并不相同，但在一般情况二者在读数上相差不大，因而可以相互代 替而不致发生多大误差。
2) 有效游隙
有效游隙或称作业游隙是指进口轴承在安装于主机后，在一定载荷效果下，达到一定温升的安稳工作状态下，进口轴承中存在的实际游隙。显然，有效游隙比作业游隙小。
进口轴承游隙的效果与要求
进口轴承中存在游隙是为了确保轴承得以灵敏无阻滞地工作，可是一起也要求能确保轴承工作平稳，进口轴承的轴线没有显著沉降，以及承担载荷的进口体的数目尽可能多。
因此，进口
二类轴承的游隙对轴承的动态性能（噪声，振荡和冲突）和旋转精度，使用寿命（磨损与疲劳）的承载能力都有很大影响。
