1、光滑脂光滑
二类轴承的再光滑最好是在计划的设备停机期间施行，并定期进行补充，一起，将旧油脂清除去或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂曾经应将注油嘴擦洗干净。如果轴承箱没有注油嘴，则应翻开轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，清理后，补充相同类型的新鲜油脂。
2、光滑油光滑
定期查看光滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标明的1/3-2/3范围内。补油方式为油杯的，其显示的油位只代表补油能力，而轴承箱油位是满足运转要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。
查看和补油办法，取出少量的光滑油作为样品和新鲜的光滑油进行比较，有能力的单位可考虑进行油质化验，以保证油质合格。如果样品看似云雾状，那么可能是与水混合的结果，也就是大家常说的油乳化，此时应该替换光滑油。
如果样品程变暗的颜色或变浓稠，那么可能表示光滑油已经开端碳化，应将旧光滑油进行彻底替换。如果可能的话，使用新鲜的光滑油对油路进行冲刷。替换光滑油时，应保证所替换的光滑油新、旧类型相同，并补充之满足要求的油位。
使用油浴式的光滑系统，如果油温在60℃（140°F）以下，且光滑油没有遭到污染，则一年替换一次光滑油即可。如果油温在60-100℃（140-210°F），则一年需要替换四次光滑油。如果油温在100-120℃（210-250°F），则每月需要替换一次光滑油。如果油温在120℃（250°F）以上，则每周需要替换一次光滑油。
正确的装置和保养是二类轴承正常运转的重要因素，一起，必须注意保持轴承的清洁度。轴承必须避免遭到污染物及湿气的污染，必须有正确的装置和光滑。别的，轴承配列的设计、油封的状况、光滑剂的形式及替换周期和专门的保养相同扮演着重要的角色，都必须加以重视。
进口轴承常见故障如下：
1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度反常；铁谱中呈现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；光滑油水分超标、酸值超标。
2、轴颈外表拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属外表存在回火色。
3、轴颈外表腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度反常,铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒,光滑油水分超标或酸值超标。
4、外表拉伤：铁谱中发现有切削磨粒,磨粒成分为有色金属。
5、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度反常,铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒,光滑油水分及酸值反常。
在液体光滑条件下,滑动外表被光滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和外表磨损,油膜还具有必定的吸振能力。
