组合滚动轴承进步主轴转速

       二类轴承为了满足机床职业的迅速开展，以及光电职业对微小型机械加工的需要，超高速空气静力轴承的速度现在已经超过了3 x 10e6 DN，相当于轴的表面速度超过了150m/s。 但是，因为轴承的间隙范围在5-20um之间，在这么的速度下， 空气膜必须具备接受特高剪切速率的才能。 由此而来的粘滞力对轴承的热性能和动力特性都有致命的影响。 Loadpoint新设计成功的带沟的组合滚动航空轴承克服了这一系列的问题。

    这种新的设计使高速运行有了改进，有可能添加速度极限和坚硬性而降低运行时的温度。 

    Loadpoint 的新设计有效的克服了主要受限要素，使空气静力轴承实现更快的速度。把空气动力学原理和静力学原理结合起来， Loadpoint这一带沟的组合滚动轴承——有螺旋槽的辊颈轴承和有螺旋槽推力轴承， 在轴承旋转时能够把空气挤压到中心。在高速下，槽的这种效果能够在很大程度上改动轴承内部气压的散布，提高了负载才能和坚硬度。螺旋槽也能够改动轴承内部空气膜的速度和梯度, 同时降低轴承的粘滞磨损。因为航空轴承的粘滞磨损和面积成正比和空隙成反比，在同样最小间隙下，带沟的组合滚动轴承的摩擦力比传统的二类轴承要小。速度越高，这种优点越明显。带沟的组合滚动轴承和传统的航空轴承的性能区别就能说明这一点。。

    随着速度和轴的的添加，轴承的最小间隙从28 um降低到16 um。在低速下，结果和传统轴承相似。但是，当速度高达120,000rev/min时，带沟轴承就有了明显的优势，而且还有可能达到更高的速度。主要的是，带沟的组合滚动推力轴承和传统推力轴承相同，具有停止硬度。 但是，因为槽的功能，它消耗的能量比较少。

    别的， 因为空气动力的影响，硬度随着速度的添加而添加。但是传统的推力轴承就没有这点功能。最早证实带沟的组合滚动轴承优点的是内孔研磨心轴的滚动体的运用。运用证实，和传统航空轴承相比，带沟的组合滚动轴承能够使旋转速度添加25％而电流的消耗量也削减10％。 人们还将会设计高速的微型设备的主轴使机床的直径削减到50um。当然，高速和运转的精确度以及热量的慢速削减是分不开的。