1.高速二类轴承的合作和游隙因为高速轴承既要按高精度轴承要求，又要按高温轴承要求，所以在考虑其合作和游隙时，要顾及下面两点：
（1）由常温升至高温时的尺度改变和硬度改变；
（2）高速下离心力所引起的力系改变和形状改变。
总之，在高速、高温的条件下，从合作和游隙的挑选上要力求保持轴承的精度和作业性能，这是有难度的。
为了保证轴承装置后的滚道变形小，过盈合作的过盈量不能获得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵销合作外表的法向压力。或是使合作面松懈，因而过盈量有必要在考虑上述两种要素的前提下审慎地加以核算，在常温常速下有效的过盈量关于高速轴承可能是无效的。
如果核算结果这个对立太大（通常只要在超高速下才有这种状况），只要采纳环下光滑法与静压光滑法并用的双重光滑办法，而这种计划有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。
高温下的热膨胀，或是抵销合作外表的法向压力。或是使合作面松懈，因而过盈量有必要在考虑上述两种要素的前提下审慎地加以核算，在常温常速下有效的过盈量关于高速轴承可能是无效的。
如果核算结果这个对立太大（通常只要在超高速下才有这种状况），只要采纳环下光滑法与静压光滑法并用的双重光滑办法，而这种计划有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。
在考虑高速轴承游隙时不但要考虑上述各项要素，并且要考虑轴的热伸长对游隙的影响，要求轴承在作业状态下，即在作业温度下有最佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈球沟中心精确对位的状态下形成的。因为高速轴承力求降低相对滑动和内部冲突，最好不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球轴承的游隙。
在考虑轴承的合作过盈量和游隙时，要注意到资料在高温下变得松软而容易变形的特点，以及多次由常温到高温的温度改变引起一定永久变形的可能性。
2.对主机相关零件的要求
高速轴承要求轴承地点回转体系经过精细的动平衡，轴与座孔装置轴承的部位应具有高于一般要求的尺度精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的笔直度，而在考虑这些问题的时候，相同有必要注意到轴承运转时的高速要素和高温要素。
轴支承体系既要求刚性高，又要求质量尽可能地轻，为战胜这个对立，能够采纳诸如降低外表粗糙度和提高外表强化等办法以提高支承刚度，利用空心轴以削减体系质量等。
