二类轴承装置的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿数和功能。因而，请充分研究轴承的装置，即请依照包含如下项目在内的操作标准进行二类轴承装置。
●、清洗二类轴承及相关零件，（对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承装置前无需清洗。）
●、检查相关零件的尺度及精加工状况
●、装置办法
二类轴承的装置应根据轴承结构，尺度巨细和轴承部件的合作性质而定，压力应直接加在紧合作得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承装置一般选用如下办法：
a. 压入合作
二类轴承内圈与轴使紧合作，外圈与轴承座孔是较松合作时，可用压力机将二类轴承先压装在轴上，然后将轴连同二类轴承一同装入轴承座孔内，压装时在SKF轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装置套管（铜或软钢）。
二类轴承外圈与轴承座孔紧合作，内圈与轴为较松合作时，可将二类轴承先压入轴承座孔内，这时装置套管的外径应略小于座孔的直径。
如果二类轴承套圈与轴及座孔都是紧合作时，装置室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装置套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。
b.加热合作
通过加热二类轴承或轴承座，使用热膨胀将紧合作转变为松合作的装置办法。是一种常用和省力的装置办法。此法适于过盈量较大的二类轴承的装置，热装前把二类轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后能够再进行轴向紧固。二类轴承外圈与轻金属制的二类轴承座紧合作时，选用加热轴承座的热装办法，能够防止合作面遭到擦伤。
用油箱加热二类轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或许用钩子吊着轴承，二类轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入二类轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度下降。
c.推力轴承的装置
推力轴承的周全与轴的合作一般为过渡合作，座圈与轴承座孔的合作一般为空隙合作，因而这种二类轴承较易装置，双向推轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。
二类轴承的装置办法，一般状况下是轴旋转的状况居多，因而内圈与轴的合作为过赢合作，二类轴承外圈与轴承室的合作为空隙合作。
二类轴承的加热温度，以轴承尺度、所需的过盈量，参阅图3决定。热装作业有关注意事项，如下。
(a) 二类轴承加热不可超过120ﾟC。
(b) 为使二类轴承不接触油槽底部，应将二类轴承放在金属网架上，或吊起。
(c) 为了防止操作中，因内圈温度下降而难于装置，加热二类轴承时应比所需温度高出20°C—30°C。
(d) 装置后，
二类轴承冷却，宽度方向也会收缩，所以要用轴螺母或其它合适的办法，将其锁紧，以防内圈与二类轴承挡肩之间产生空隙。
感应加热装置
除用油热装外，使用电磁感应原理的感应加热装置也被广泛使用。
感应加热装置，内装励磁线圈，通电后由于电磁感应作用，电流传到加热体（轴承），由二类轴承本身的阻抗产生热量。因而能够在短时间内，不用火、油均匀加热。二类轴承的热装作业效率高，清洁。
装、拆较频繁的场合，如轧辊二类轴承、铁道车辆轴箱用圆柱滚子轴承，可使用的专用感应加热装置进行内圈的装置、拆卸。
